Geschwindigkeit - immer schneller!?
Immer schneller? Immer mehr Schadstoffe? "Geschwind" bei der Arbeit und beim Lernen

• Wie haben sich Höchstgeschwindigkeiten in den vergangenen Jahrzehnten entwickelt?
• Gibt es Grenzen? Wenn ja, welche und mit welchen Folgen?
• Womit werden die enormen Geschwindigkeitssteigerungen erkauft?

• Wie hängen Geschwindigkeit, benötigte Energie und zunehmende Luftschadstoffe zusammen?

• Welchen Energieverbrauch pro Person und 100 km benötigen unterschiedliche Verkehrmittel?

• Gibt es bei den unterschiedlichen Verkehrsmitteln solche mit optimaler Energieausnutzung?

• In welchem Zusammenhang steht die durchschnittliche Geschwindigkeit eines Verkehrnetzes mit der verfügbaren Höchstgeschwindigkeit der einzelnen Verkehrsteilnehmer?

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• Wie haben sich die Datenübertragungsraten in den letzen 20 Jahren entwickelt?
• Gibt es Grenzen? Wenn ja, welche und mit welchen Folgen?
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Zu den beiden letzten Fragen siehe auch auch reale Problem " Zeitbeschleunigte informationstechnische Evolution - nachbiologische Lebewesen?" mit vielen weiteren Sachinformationen und Daten.

Analysiert die Geschwindigkeitssteigerungen im Verkehr oder in der Informationsverarbeitung und deren Folgen

"Die Arbeitsabläufe, ja das Tempo alltäglicher Lebensgestaltung und

Entscheidungsfindung insgesamt hat sich enorm beschleunigt. „Dabei haben sich überkommene Zeitstrukturen – die Koordination von sozialer Zeit und persönlich gestalteter Zeit, von Lebens- und Tagesablauf, Arbeit und Freizeit usw. – nicht nur verändert, sondern auch soweit verflüssigt und ausdifferenziert (Stichwort: Flexibilisierung), dass ihre ordnungsstiftende und Erwartungssicherheit gewährende Funktion eingeschränkt worden ist. Spezifische Formen des Erlebens und Handelns sind immer seltener an bestimmte Zeiten (Jahre, Tage, Stunden usw.) und Gelegenheiten gebunden; es wird schwieriger, die eigenen Zeitpläne mit denen potentieller Interaktionspartner abzustimmen; pro Zeiteinheit nimmt die Menge der Optionen zu, die für eigenes Erleben und Handeln offenstehen. Subjektiv wird die Erosion zeitlicher Ordnungen vor allem als „Zeitdruck“ und als Kontrollverlust erlebt“ (Thome/Birkel 2007, S. 40).

• Gibt es einen Zusammenhang zwischen der individuellen Leistungsfähigkeit und der wachsenden Beschleunigung unserer Arbeitswelt / Freizeit sowie zunehmender Krankheitssymptome?
• Wie wirkt sich die Erhöhung der pro Zeiteinheit zu bearbeitenden Aufgaben auf die Leistungsfähigkeit aus?
• Welche Rolle spielt die Länge von Regenartionszeiten?

•  Die Zeit, neue Entwicklungen, Möglichkeiten in den Rahmen der eigenen Erfahrungen einzubauen (Integrationszeit) wird kürzer. Gibt es einen Zusammenhang zwischen der zur Verfügung stehenden Orientierungszeit und dem Vermögen, die eigene Zukunft zufrieden stellend voraus zu denken?

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• In welchem Zusammenhang stehen Mobilität einer Volkswirtschaft, Warenaustausch und Bruttoinlandsprodukt?
  (Hierzu siehe aber das reale Problem "Wachstum, Wachstum ... : Boom ohne Grenzen? )

Konstruiert und simuliert Wechselwirkungen zwischen wachsender Beschleunigung in Arbeitswelt sowie Freizeit und wachsender Zahl stressbedingter Kranheitssymptome

•  Wurde durch die vermehrte Nutzung privater Kraftfahrzeuge, die dem Einzelnen, der sich ein Fahrzeug  leisten und es bedienen kann, größere Mobilität bieten, den armen und alten Menschen sowie anderen benachteiligten Menschen der Zugang zu Arbeitsstellen sowie die Möglichkeit verwehrt, Freunde zu besuchen, die nötigen Güter zu angemessenen Preisen zu erwerben und die erforderliche medizinische Betreuung zu erhalten?

• Sind die Einstellungen gegenüber den zu beobachtenden Beschleunigungstendenzen bei Jungen und Mädchen unterschiedlich?
• Wie reagieren Mädchen und Jungen, wenn sie einem verstärkten Zeit- und Leistungsdruck ausgesetzt sind?
• Von welchen individuellen Eigenschaften hängt es ab, wie belastend die genannten Phänomene wahrgenommen werden?
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Gestaltet eine Befragung u.a. zu Einstellungen gegenüber Zeitdruck und Kontrollverlust und wertet sie aus